一个车型，一段传奇，品味历史，致敬普尔曼
没人不知道BBA。
(资料图)
在BBA之中奔驰品牌印象排第一。
而更高级的奔驰，叫做迈巴赫。
但是更高级的迈巴赫是什么？
这就不是人人都知道的了。
今天就和大家聊聊传说中的、神一般的车型，普尔曼。
普尔曼，一开始是个人名，全名乔治·莫蒂默·普尔曼（George Mortimer Pullman），他和奔驰其实没有什么实际的关系。普尔曼先生主营的是火车的客车车厢！
1867年，也就是156年前，他就向世人们展示了当时极具奢华感、乘坐感受最舒适的火车客车车厢。并由此展开了一段传奇的历史。
从此，豪华这个词汇，就与普尔曼联系起来，普尔曼就是豪华的代名词。
当时梅赛德斯-奔驰极力推崇生产长轴距大空间的豪华大轿车，于是人们便开始用普尔曼指代奔驰豪华轿车。此举并没有遭到普尔曼先生的反对，久而久之奔驰也就顺势采用了普尔曼这个名字，并加入了其车系族谱。
第一代普尔曼600
极其夸张的六门版本，带弹射座椅
从1963年开始生产，至1981年正式停产，梅赛德斯-奔驰600普尔曼一共生产了 428台；其中304台是标准的四门版本，124台是六门版本。这其中59台是landaulet版本，41台是装甲版本。
在60年代它就装配了空气悬挂、先进的电动升降隔音加厚玻璃，传说这个玻璃升起来力道有3200磅，足以夹断人的胳膊，也有传说它的喇叭产生的响声足以震碎花岗岩。即使是标准版本，车身都足以防御小口径武器。
当时拥有普尔曼的都是哪些大人物呢？
拥有它的都是元首、富商权贵、顶流明星。比如：
萨达姆、日本天皇、伊朗国王、柬埔寨国王、约旦国王、塞浦路斯和印尼总统、约翰-列侬、猫王、香奈儿...
1965年，我们也进口了两辆奔驰600普尔曼，其中一辆是陈毅陈老总的乘坐专车！后来这辆被送往上海汽车厂作为研究和参照的对象，用于支援新中国自主豪华轿车的研制。
1995年，普尔曼再次问世，中间断层了整整三十年，此后，普尔曼随着奔驰S级的车型更新而进行迭代。
每一代的奔驰S级在成为普尔曼后，都变得更加的威武、霸气，尤其是奔驰W140版的普尔曼更是如此。
时间来到21世纪，下面这两位拥有普尔曼的车主，中国人都如雷贯耳。
第一位，普京大帝。
普京大帝第一次上任，进入克里姆林宫宣誓，就由这台普尔曼保驾护航。
如果你在它底盘下放置三颗手榴弹，再放两颗在车顶，同时爆炸——对它也不会有什么影响。当时它的售价为150万欧元，约合人民币1400万。
第二位，马云。
普尔曼62S，车长6.2米。
它不是马云个人名义购买，而是阿里巴巴，运气好的话，现在你在杭州还能见到它的身影。
车牌号浙A88888。
上个月我们去参加余杭区老车活动，某阿里大佬就开着它现过身。
现如今，普尔曼62S的继任者就是普尔曼S680，车身长度到达了惊人的6.5米。
当时售价1300万起，初期在国内配额仅15台。
它的驾驶舱与后排用可升降、变色玻璃隔断，并带伸缩窗帘，保护车主隐私性。
采用2+2+2座椅，后排座椅对向设置，反向的座椅即为秘书位，可完全收起，收起后座椅背面是显示器——极其贴心；右后方即为主位，完全伸展后，成年人完全可躺睡。
它的前脸和上一代S一样——幸亏不是现款S，霸气依旧；只要有它出现的地方，劳斯莱斯幻影也会黯然失色。
凡在我这订购过普尔曼S680的大佬，身家几十亿打底；可以说它的车主都是人中龙凤。
作为真正的移动皇宫，汽车工业的掌上明珠，现如今销量其实一般，有人说是因为车身太长，要请A1驾驶员才能开，其实不是，因为车主并不差钱；或许是因为它的光辉历史太过耀眼，它的造型也导致了它走到哪都会是焦点，车主需要有能够承受大众不断投射的眼光、被各种媒体谈论的压力。
幸运的是，目前它的售价比发售价便宜了几百万，这也是我们能有幸触摸普尔曼的最佳时机。
不开玩笑。
非常期待下一位普尔曼车主的出现。
/END.
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